“我不喜歡墨守成規地去做事。所說的話可能別人都不太相信，感覺瞎吹牛，但是我們每次都做到了，而且做得比我說的還更好。”在2012年消費者BG新員工座談會上，余承東鼓勵道：“吹牛者與不謙虛者最大的區別在于：吹牛者說完不用去實現，不謙虛者說到一定要做到，而且做的要比我們說的更好！”

打破成規的處事方式，成為任正非屢屢點將余承東作為新興業務領軍人的重要因素之一。

但在華為新興汽車業務上，不喜拘束的余承東，最近先后被套上了兩道枷鎖：前有任正非再次簽發未來5年不造車的禁令，后有輪值董事長徐直軍不點名批評：“我們有些部門或者有些個人或者有些合作伙伴在濫用華為的品牌，華為一直在查處過程中。”

不得不服從組織安排的余承東，一邊表態華為不造車的決定并沒有變，一邊心有不甘地在心聲社區留下“這個時代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”的言論，并在對外演講中解釋問界前面加上“HUAWEI”是為了進一步發展好華為智選車業務，“結果這兩天，公司有些領導有不同的意見，因此我們又出了個文件，把‘HUAWEI’給取消掉了。”

這種不甘很快被外界解讀為余承東或許有了跳槽之心。網上甚至還流傳出首次接任輪值董事長的孟晚舟發言，里面提到：“余承東需要認真反思自己的錯誤，并采取有效措施解決問題。如果他不知悔改，將不得不接受開除的結果。”

盡管上述言論已經被華為官方否認，但圍繞余承東去留的問題反而越炒越熱，甚至一度傳出雷軍悄悄接觸余承東，后者有望加盟小米汽車的消息，引得小米官方也被迫下場辟謠，稱“這些都是胡編亂造的消息。”

就在余承東被傳離職之際，任正非曾經的另一愛將李一男，其離開華為后創辦的造車企業自游家，正在滑向散伙邊緣。

繼去年12月對外宣布首款車型無法交付后，近期，自游家官方App正式宣布停止服務，官網也已無法正常顯示，官方微博內容也已全部清空。

但不同于李一男因為崗位調動——從研發部轉崗市場部——憤而辭職，眼下余承東仍然是華為終端和車BU兩大核心部門的負責人。

而且，就在5年不造車禁令發布前一個月，華為高層剛剛停掉了車BU COO、華為“HI模式”對外主要負責人王軍的職務，讓余承東獨攬車BU大權。

在敲打余承東的同時，任正非還在盡可能彰顯對余承東的支持，以防其成為下一個“李一男”。

余承東是華為公司的資深高管，目前擔任華為消費者業務CEO。自1997年加入華為以來，他在公司內部擔任過多個職務，包括終端產品線、芯片研發中心和移動終端事業部等。在他的領導下，華為智能手機取得了很大的成功，成為全球知名品牌之一。

余承東出生于1969年，是中國安徽省巢湖市人。他在成長過程中表現出色，在高中時期就被選為當地教育局領導班子的成員，并成為了學校的優秀學生干部。在考入南京大學計算機系后，他繼續保持了優異的表現，并于1991年畢業后加入了南京軍區總醫院計算機中心。

在南京軍區總醫院工作了兩年后，余承東于1993年加入了華為。當時，華為還是一家小型企業，主要從事電信設備制造業務。作為一名年輕的工程師，余承東最初負責的是華為的終端產品線。在他的領導下，華為的終端產品線開始逐漸獲得了一定的市場份額，從而為公司的發展打下了基礎。

隨著公司的不斷發展，余承東逐漸升遷，擔任了多個重要職務。2005年，他被任命為芯片研發中心總經理，并負責華為自主研發的芯片項目。在他的領導下，華為成功推出了自主研發的K3V2和海思麒麟芯片等產品，為公司的戰略布局做出了貢獻。

2011年，余承東開始領導華為移動終端事業部，并成為華為消費者業務的核心人物。在他的領導下，華為智能手機開始逐漸獲得了更多的市場份額，并成為全球知名品牌之一。華為P系列、Mate系列和nova系列等多款手機產品都取得了不俗的成績，其中華為P30系列更是成為了全球最暢銷的智能手機之一。

除了在智能手機領域的成功，余承東還積極推進了華為在其他領域的布局。例如，他大力推進了華為筆記本電腦和平板電腦等產品線的研發，并逐漸在這些領域取得了一定的市場份額。此外，他還致力于推進華為智慧屏、智慧汽車和物聯網等領域的發展，為公司的未來布局做出了貢獻。

然而，在2019年5月華為被美國政府列入“實體清單”之后，華為的業務受到了嚴重影響。余承東也因此開始面臨更大的挑戰。他積極應對這一局面，并推出了一系列應對措施，例如加大對自主芯片和操作系統的研發投入，推出更具有性價比的手機產品線等等。

截至2024年1月，余承東仍然是華為消費者業務CEO，繼續領導華為在智能手機、筆記本電腦、平板電腦等產品線的研發和市場推廣工作。雖然華為在面對外部環境上遇到了不小的挑戰，但余承東仍然保持著樂觀的態度，并表示華為將繼續致力于技術創新和產品研發，以滿足消費者的需求。同時，他還積極推進華為在數字化轉型、智能化社會建設等領域的探索，為公司的未來發展奠定基礎。